Ανώτατη διαλείπουσα ένταση 130 Tensioner καλωδίων Kn υδραυλικός μειωτής ταχύτητας της Ιταλίας Bonfiglioli

Κύρια τεχνική απόδοση

Μέγιστη διαλείπουσα ένταση: 130KN

Μέγιστη συνεχής ένταση: 120KN

Αντίστοιχη ταχύτητα: 2.5km/h

Αριθμοί αυλακιού: 15

Μέγιστη εφαρμόσιμη διάμετρος του καλωδίου: 40mm

Μέγιστη πλάτη που τραβά την ταχύτητα: 3km/h

Διαστάσεις μεταφορών: 5300*2300*2600mm

Μέγιστη πίσω δύναμη τραβήγματος: 90kn

Διάμετρος της εκτατής ρόδας δύναμης: 1500mm

Μέγιστη ταχύτητα εξόφλησης: 5km/h

Αντίστοιχη ένταση: 60KN

Συνολικό βάρος: 8100kg

Μηχανή

Πρότυπο: Cummins 4BTA3.9-C130

Εκτιμημένη δύναμη: 97kw/2500rpm

Σύστημα μετάδοσης

Με το κλειστά σύστημα μετάδοσης διπλός-βρόχων υδραυλικά και decelerator πλανητών, η ρόδα έντασης οδηγείται από το αρχικό εργαλείο.

Με την αντιστροφή, το μέγεθος της αντίστροφης δύναμης έλξης οδηγείται από την πίεση εξόδων της αντλίας. Στον όρο έντασης, η υδραυλική περιστροφή μηχανών οδηγείται από τη ρόδα έντασης το μέγεθος της έντασης ελέγχεται με τη ρύθμιση της πίεσης εξόδων μηχανών.

Υδραυλική μηχανή

Τύπος: Διπλής κατεύθυνσης ποσοτική μηχανή εμβόλων δυτών (Γερμανία Rexroth)

Πρότυπο: A2FM180/61W

Μειωτής ταχύτητας

Τύπος: Decelerator εργαλείων πλανητών (Ιταλία Bonfiglioli)

Πρότυπο: 310 L2

Αναλογία μείωσης: 28

Ανοίγοντας πίεση φρένων: 1.8MPA

Κύρια αντλία

Τύπος: Υδραυλική αντλία δυτών ελέγχου αμφίδρομη μεταβλητή (Γερμανία Rexroth)

Πρότυπο: A4VG71EP4/32R

Ηλεκτρικό σύστημα

Τάση συστημάτων: 24V

Μπαταρία αποθήκευσης: 6-QA-110 (2 σύνολα)

Έναρξη μηχανών diesel: 24V ηλεκτρική έναρξη

Κανόνες ασφαλούς λειτουργίας

Μόνο εκείνοι που εξοικειώνονται με τους κανόνες λειτουργίας ασφάλειας και τις απαιτήσεις συντήρησης αυτού του τύπου μηχανής έντασης και έχουν λάβει την επαγγελματική κατάρτιση έχουν την άδεια για να ενεργοποιήσουν αυτήν την μηχανή έντασης.

(1) οι δύο χειριστές του φορείου πρέπει να επικοινωνήσουν ο ένας με τον άλλον για να αποφύγουν τα σοβαρά ατυχήματα που προκαλούνται από την έλξη του φορείου προτού να είσαι στον όρο απελευθέρωσης έντασης.

(2) όταν η μηχανή έντασης λειτουργεί, ο χειριστής είναι απαγορευμένος για να σταματήσει τον έλεγχο ή να αφήσει τη μηχανή έντασης.

(3) κατά ενεργοποιώντας τη μηχανή έντασης, η λαβή ελέγχου και η πίεση ρύθμισης πρέπει να είναι ομαλές, και η υπερβολική και πάρα πολύ γρήγορη δύναμη πρέπει να αποφευχθεί για να αποφύγει τη βάναυση λειτουργία. Η ειδική προσοχή πρέπει να πληρωθεί σε το είναι απαγορευμένη για να μειώσει πολύ ή να αυξήσει την ένταση όταν σχεδιάζεται η ένταση, η οποία θα αναγκάσει το καλώδιο για να κυμαθεί πάρα πολύ και να βλάψει το πλαίσιο έκτασης και άλλα κτήρια.

(4) είναι αυστηρά απαγορευμένο για να βάλει τη λαβή φρένων στη θέση φρένων κατά τη διάρκεια της απαλλαγής έντασης, διαφορετικά θα οδηγήσει στα σοβαρά ατυχήματα.

(5) είναι απολύτως απαγορευμένο για να χρησιμοποιήσει την αντίστροφη λειτουργία τραβήγματος ως φρένο.

(6) κατά τη διάρκεια της απαλλαγής έντασης, κάθε μετρητής πρέπει να παρατηρηθεί συνεχώς, και η υδραυλική θερμοκρασία πετρελαίου δεν πρέπει να υπερβεί 85℃ Η γεμίζοντας πίεση πετρελαίου (πίσω πίεση) δεν θα είναι χαμηλότερη από 1.8mpa, δεν θα είναι υψηλότερο από 2.5mpa Η πίεση πετρελαίου φρένων δεν θα είναι χαμηλότερη από 3.5mpa και δεν θα είναι υψηλότερη από 6Mpa. Διαφορετικά, σταματήστε τη μηχανή για την επιθεώρηση αμέσως.

(7) η πίεση της βαλβίδας ασφάλειας είναι pre-adjusted, έτσι δεν το ρυθμίζει τυχαία. Εάν η μηχανή έντασης δεν λειτουργεί λόγω της αναρμόδιας ρύθμισης της βαλβίδας ασφάλειας, θα σας φέρει πολλές πρόβλημα και απώλεια.

(9) ο όρος στερέωσης τα μπουλόνια του νάυλον φραγμού επένδυσης πρέπει να ελεγχθεί τακτικά για να αποτρέψει τις περιττές απώλειες που προκαλούνται από τη χαλάρωση και την ένδυση των καλωδίων που προκαλούνται με τον καθορισμό των μπουλονιών.

(10) όταν τα τρεξίματα μηχανών έντασης, κρατούν τη μηχανή με τη μέση ταχύτητα για να διατηρήσουν τη υψηλή δύναμη και να αποτρέψουν το υδραυλικό πετρέλαιο από την υπερθέρμανση.

(11) όταν σχεδιάζεται η ένταση, το εξόγκωμα «ελέγχου κατεύθυνσης ροδών έντασης» πρέπει να είναι στη μέση θέση, και είναι αυστηρά απαγορευμένη για να κινηθεί κατά βούληση, διαφορετικά είναι εύκολο να προκληθούν τα σοβαρά ατυχήματα όπως το τρέξιμο γραμμών.

(12) υπό τη συνθήκη οδήγησης, την οδηγώντας κατεύθυνση της μηχανής έντασης πρέπει να αλλάξουν μετά από τις στάσεις ροδών έντασης εντελώς προτού να μπορέσει να αλλάξουν την οδηγώντας κατεύθυνση.